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知識(shí)_火車車輪和輪箍軋制

發(fā)布時(shí)間：2015-09-28 點(diǎn)擊數(shù)：5232

              火車車輪和輪箍軋制

 

   車輪軋機(jī)的輥系比較復(fù)雜。按輪坯在軋制時(shí)立置和臥置，軋機(jī)分為立式和臥式兩種。臥式軋機(jī)的輥系配置見(jiàn)圖1[七輥臥式車輪軋機(jī)輥系配置示意]七輥臥式車輪軋機(jī)輥系配置示意。 

                  火車輪轂

   車輪軋機(jī)是先用水壓機(jī)把坯料壓制成型，然后在車輪軋機(jī)上擴(kuò)輾輪輻并軋出輪緣和踏面，后在彎板水壓機(jī)上彎曲輪輻并沖孔，工藝流程見(jiàn)圖2 [車輪軋制流程]車輪軋制流程。 

火車車輪

   蒸汽機(jī)車用的動(dòng)輪，由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜，直徑較大（有的大于2m），不易軋制，所以動(dòng)輪都采用軋制的輪箍套在鑄造的輪芯上組合而成。1853、1854年英國(guó)制成了臺(tái)輪箍軋機(jī)，是由一臺(tái)粗軋機(jī)（軸向徑向軋制環(huán)件的軋機(jī)）和一臺(tái)精軋機(jī)（徑向軋制環(huán)件的軋機(jī)）組成。這種軋機(jī)多為臥式,輥系配置見(jiàn)圖3[輪箍軋機(jī)輥系示意]輪箍軋機(jī)輥系示意。 

           車輪鍛件

   坯料先在水壓機(jī)上鐓粗沖孔，然后在粗軋機(jī)上的開口孔型中擴(kuò)徑和定高，后在精軋機(jī)的閉口孔型中軋出輪緣和踏面的終形狀，流程見(jiàn)圖4[輪箍軋制流程]輪箍軋制流程。

              鍛造車輪 

   輪箍軋機(jī)還用于軋制各種斷面和直徑的環(huán)形零件，如滾動(dòng)軸承環(huán)、法蘭、齒圈等。1964年中國(guó)建成座火車車輪輪箍廠，生產(chǎn)火車車輪、礦車輪、起重機(jī)車輪等各種環(huán)件。

   把鋼錠壓制和軋制成火車車輪的工藝。用這種方法生產(chǎn)的車輪在金相組織、機(jī)械性能和金屬利用率等方面均優(yōu)于鑄造車輪。車輪軋機(jī)自1902年和1904年在美國(guó)和德國(guó)問(wèn)世以來(lái)，世界上已有30多臺(tái)投入生產(chǎn)，能生產(chǎn)直徑為508～1435mm的車輪。